道岔主要用于列车转入或转出的分道连接，多用在列车站点处。通过室内控制，进行连接线路的随时调整。气温较低时的雨雪天气，道岔的铁轨间隙容易结冰。冻结后的铁轨，在列车到来之前，需要变道时会出现无响应，导致列车误点或影响安全通行。其实，我们可以利用低成本，高效率，且能通过自动化控制的电伴热方式，来实现岔道口的融雪化冰。这里为大家介绍两种道岔铁轨融雪化冰方式，一种是自限温电伴热带大全融雪化冰；另一种是MI加热电缆融雪化冰，也有人称之为“铁轨融雪条”。它们主要作用都是通过电热，来融化覆盖在铁轨上的雪霜或冰冻。根据需要在下霜或雨雪中开启，起到清除积雪、霜冻，预防低温下的岔道结冰；当道岔已经产生结冰，可随时开启，短时间内融化铁轨上的冰雪。

为什么要选择这两种电伴热方式？
    因为岔道完全暴露在室外环境中，有些地处恶劣气候环境的山区。并且，安装于铁轨上的电伴热是不能加设外保温棉的（电伴热外通常安装隔热金属盖板），无法实现减少热量散失的目的；在使用过程中，有时可能要求达到即时或短时间内融冰完毕。所以，就需要通过高功率加热来实现；而自限温电伴热带大全和MI加热电缆，都属于高温或高功率的电伴热，能够起到很好的加热效果。这两种道岔铁轨融雪化冰方式的选择，是根据地区和使用要求来决定的；需要进一步了解，请致电厂家咨询，咨询电话：400-1830-666。